VW Arteon - искусство качества

Рассказать друзьям:

К нам на тест попал новый Volkswagen Arteon (ART - в переводе значит “Искуство”, а EON - приставка, отвечающая за премиальную суть фольксвагеновской модели и в переводе означает "эра") в версии R-Line, которую легко узнать по немного видоизменненым бамперам и хромированным накладкам выхлопных труб. Также стоит отметить современную и агрессивную передняя часть, приземистый профиль и потрясающий вздернутый зад. Под капотом - 280 лошадиных сил, выжатых из двух литров, мокрая ДСГ и полный привод.  

Едет? - спросите Вы. Даже не сомневайтесь! Но при этом адаптивная подвеска в наиболее мягком режиме подарит Вам полноценно премиальный комфорт.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!
BMW 4 Series Gran Coupe (F36)BMW 4 Seriesнет ценыVolkswagen ArteonVolkswagen Arteonот 48.065$Audi A5 SportbackAudi A5нет ценыKIA StingerKIA Stingerот 43.576$Opel Insignia Grand SportOpel Insigniaот 29.302$

Обсуждение тест-драйва Arteon

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся

Viktor Golub  

VAG и качество? Ню-ню

ответить   +8-8
technoman  

Мои впечатления - да Артеон красив внешне. Со всех сторон профиль хорош. Технически так же все отлично. Замечания - мне с 175 см сзади не комфортно в зоне головы. Ярослав на видео находясь на заднем сидении сидел наклонив голову вперед, но так долго на заднем сидении не проедешь , и если занять желаемое комфортное положение - плотно сесть в кресло и отвезти голову назад, что бы касаться затылком подголовника, то голова помимо подголовника будет упираться сбоку в обшивку боковой стойки, да и обзорности остается очень мало. Так же мне не очень нравится дизайн торпедо, а именно то что по торпедо проходит мощная горизонтальна линия. Ну допустим в тех же Гольфах и Туарегах, в середине торпедо стоит огромный экран мультимедиа а в верху дефлекторы - по моему мнению так красивее и даже солидней както.
Усё...

ответить   +3-2
technoman  

technoman, ошибся - не в Туарегах а в Тигуанах

ответить   +1
Pluto73  

Никто не хочет брать красивый пассат с прожорливым двигателем "под спорт, но неспортивной подвеской и с некомфортным задним рядом за такие деньги. У нас в Харькове стоит один в салоне, я с октября его вижу. Уже на капоте царапины на лаке видны от протирания пыли ежедневного. 1 февраля на фейсбуке салон выложил рекламное объявление - скидка с 400 до 100, налетай

ответить   +7-3
Makes  

Pluto73, Клиенты способные купить авто за такие деньги редко думают об экономии топлива. Это где то нишевый автомобиль и производитель изначально не рассчитывал на объёмы продаж как у Пассата. Тем более в Украине, где дорог нет, а даже обеспеченные люди предпочитают классические седаны. По этой же причине у нас не популярны универсалы, которые в той же Европе очень даже продаются. Артеон действительно красив, но в Украине этого мало.

ответить   +2-1
Slavik0080  

Pluto73, удивляет всегда,рассуждения расхода топлива в машине за 50уе.. может для кого-то 12л/100км и большой расход,при динамике 5,5сек до сотни(совсем не спортивной,а именно "под спорт",но уверяю Вас,не для всех!

ответить   +2-2
Показать еще 3
Junior1  

Пассат в Украине продается в основном с 1.8 TSI и 2.0 TDI. Артеон завезли с топовым мотором и полным приводом как раз, чтобы не пересекаться с Пассатом. Но получилось слишком дорого, как для Пассата СС, и слишком просто, чтобы тягаться с Ауди или БМВ.

ответить   +5
Frontman  

Как по мне Артеон такая же непонятная модель как и Авенсис у Тойоты. Что в нём такого эдакого ну кроме цветных "цяцек" ночью и стоимости?

ответить   -5
Den696  

Після продажу свого автомобіля (Тойота Камрі V40), почав шукати автомобіль з кращими характеристиками ніж у Кемрі але з подібним комфортом і величинами салону. По чесному хотів повний привід та щось типу Таурег, БМВ Х5, Ку 7, однак ціна даних авто далеко за 50 у.е. Розглядав варіанти завести автомобіль із за кордону (Німеччина), із вказаних вище автомобілів автомобіля вартої уваги не знайшов. Однак знайшов Ауді А7 3.0 ТDI, дуже гарний, динамічний, місткий, повний привід і це Ауді))) Але великі пробіги, + автомобілям по 3-4 роки. Хоч це для Німця не багато але є але. І блукаючи мережею інтернет, зайшовши на сайт інфокар побачив даний тест драйв про "Артеон". Зацікавився, адже все майже те що А7 а саме: красивий, ефектний, виразна зовнішність не засумуєш кожного дня дивиться на такий автомобіль, повний привід майже "квадро", місткий. І я поїхав в салон в Київ на Атлант М на Дніпровській набережній подивитись наживо на "Артеон". Коли я його побачив обійшовши раз двадцять по колу, супер дуже супер. В салоні так видно що всі фольцваген приблизно однакові ну дуже приблизно однакові але останній час всі виробники намагаються уніфікувати свої авто. Продовжуючи оглядати "Артеон" домовився про тест драйв. І поїхали, поїхали і дуже весело поїхали, мій мозок до останнього не вірив що під капотом всього 2.0. турбоване бензинове серце. Їде дуже агресивно. Я купив. Моя точка зору це дуже продуманий автомобіль, збалансований, як для водія так і для пасажирів як спереду так і з заду, високотехнологічний. На задньому дивані з моїм ростом 186 все добре, так над головою не багато місця але я не упираюся коли сиджу а перед колінами з запасом та ще яким (в кемрі менше), багажне відділення непристойно величезне, можна перевозить холодильники, двері, картоплю, боржників чи навіть самому заночувати якщо жінка з дому вижене))). Автомобіль не дешевий - так, але він свої гроші відробляє по повній. Мені він подобається поганих сторін поки не бачу можливо те що він просто мені подобається. Великий вибір режимів та їх налаштувань, так різниця не колосальна але вона є. На даному автомобілі приємно їхати як швидко так і в режимі овоча (еко). Як по місту так і на далекі відстані. По якісним дорогам так і по х...вим. Хотілось щоб були кращі дороги. Автомобіль розрахований чесно кажучи на 4 особи. А навіщо більше) при бажанні можливо забрати друзів 6-7, з Пабу та завести по домівках, багажник великий)). Перейду до живих цифр Траса в режимі еко 120 - 140 - 7л - 8л., місто 8-10л., враховуючи пробки тянучки. В бойовому режимі так 15 л. Але це не великі цифри. більш спортивні автомобілі їдуть не швидше або не набагато швидше (я не маю на увазі бойові боліди, або GTR, Alpina, та інші автомобіля де цінник перевалює далеко 2 лимона). Для отримання кайфу даного автомобіля мені поки що достатньо. Точне керування, (можливо налаштувати під себе), цікаво звучить двигун в режимі спорт (як V6)) Поїздка в тянучках пробках тепер не проблема адаптивний круїз, контроль розмітки (там де вона Є)) знімають з водія завантаження і можливо зайнятися переглядом інстаграму читати новини або чим забажаєш поки машина займається тянучкою. При здаванні заднім ходом ви не задавите чиюсь дитину) або не підрихтуєте чийсь новенький S класс, Бентлі Ролс, "Артеон" не дасть Вам залізти у борги)) він сам зупиниться. Кліринс дозволяє виїжджати на бордюри, якщо великий бордюр то з заду звіс бамперу менший і кліринс вищій можливо заднім ходом. Я не рекламую "Артеон" я передаю свої враження і вважаю що зробив правильний вибір. В "Артеоні" є все і навіть більше, все просто, лаконічно, інстинктивно та надійно. І це ж Ауді але за більш реальні гроші. Так не преміальне оздоблення салону не супер пупер шкіра, не натуральний алюміній, але все на своїх місцях. Якщо Ви надумаєте придбати такий автомобіль то я вважаю що не пошкодуєте. І хочу додати в комплектації R-Line (собі такий взяв) він виглядає на всі 1000% + чорна стеля))) Всім добра та миру.

ответить   +2

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся